Kawa ZX 10R 2011 : Gros problème?

Apparemment il y a un gros problème sur la nouvelle ZX 10R 2011 pour que le constructeur reprenne les motos vendues et rembourse intégralement les clients.
Conception? fabrication? On ne sait rien mais ça ne doit pas être anodin puisqu'un simple rappel ne suffit pas.

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Peut être un problème de norme d'après le Miauleur qui bosse à la conces' d'Avignon.
En France aussi la sortie est repoussée.

a oui carrement !!! ce n'est pas rien

Ducat' Moisie a écrit:

Peut être un problème de norme d'après le Miauleur qui bosse à la conces' d'Avignon.
En France aussi la sortie est repoussée.

Non, plus grave.
Apparemment, il s'agit (je cite Sport-Bikes) "un sérieux problème technique"
Toutes les motos (celles vendues et celles encore en concession) sont directement retournées chez KAWASAKI MOTORS CORP.

Je pense donc que ça doit être beaucoup plus grave.

J'ai vu cela hier sur un autre forum. Je comptais aller à la soirée chez NRJ Salon. Je vais rester au chaud à la maison . La carrière du modèle commence mal déjà qu'ils ont du mal à se vendre par rapport aux gex et aux R1 (environ 1 pour 2).

Le communiqué officiel de KAWASAKI:
«À la suite de la récente présentation de presse qui s'est déroulée avec succès au Qatar, le calendrier du lancement commercial européen du modèle Kawasaki Ninja ZX-10R 2011 a été revu pour permettre à la marque de résoudre un problème d'ordre technique. Afin de préserver la réputation que Kawasaki a acquise de longue date pour le soin apporté à la fabrication de ses produits, le lancement commercial de la nouvelle machine a été temporairement retardé. Kawasaki annoncera en temps voulu une nouvelle date de commercialisation.»

Joebarteam a écrit:

La carrière du modèle commence mal déjà qu'ils ont du mal à se vendre par rapport aux gex et aux R1 (environ 1 pour 2).

Moi je dis c'est normal quand tu vois les horreurs qu'ils ont sorti . Le summum était le modèle 2006 (les deux pots sous la selle mais trop écartés).
A cette époque là, c'était la mode des pots sous la selle donc ils ont suivit la tendance mais ce sont loupés complètement car ils (les deux pots) ne sont pas du tout intégrés à la ligne de la moto.
De derrière, on dirait un Varadéro mais en plus moche.

Le modèle 2011 est moins moche mais quand tu la regardes de coté, on dirait qu'a l'avant elle a un bec de canard.

Bah une fois que tu es dessus mais c'est vrai que lorsque je l'avais essayé un dimanche de 2008, elle ne m'avait pas laissé un souvenir exceptionnel

D'aprés les férus de Kawa le 2009 est une réussite et tous attendaient l'évolution avec le 2011............A suivre mais comme on dis y a pas de fumée sans feu....donc pour rattrapper cette bourde commerciale il va falloir faire des gros cadeaux..........

Marius, sur la photo de ton nouvel avatar c'est ton ancien Gex K3 ou le nouveau ZX10-R 2011 camoufflé ?

voilà ce qui arrive quand on essaye d'imiter Ducati !

Ducat' Moisie a écrit:

Marius, sur la photo de ton nouvel avatar c'est ton ancien Gex K3 ou le nouveau ZX10-R 2011 camoufflé ?

Je sais plus, il ressemble au Gex, a la couleur du ZX10R et il consomme comme un Ducat

Mikawel a écrit:

et il consomme comme un Ducat

J'me disais bien aussi, j'avais l'impression que tu faisais un peu d'huile....

Le problème a été identifié, il s'agit d'un défaut d'étanchéité des soupapes d'admissions.

Bref, les paliers d'arbre à cames s'arrachaient (selon le mécano kawa).

Kawa change donc les soupapes, les AAC, les ressorts, etc..

C'était donc vraiment un gros problème moteur.

Ah oui en effet !

De tels problemes de nos jours cela parrait incomprehensible
quand on vois l'argent qu'ils investissent dans la conception d'un nouveau modele

robocop a écrit:

De tels problemes de nos jours cela parrait incomprehensible
quand on vois l'argent qu'ils investissent dans la conception d'un nouveau modele

Bin oui, je suis d'accords mais ça arrive chez tout les constructeurs.
Regarde Aprilia il y a un an avec les problèmes de bielles, ils ont changé les moteurs en garantie.
Chez Yam aussi ils ont eu des gros problèmes sur les R6 (casse moteur) et R1 (surchauffe).
Chez Suzuki, les problèmes sont moindres mais il y en a aussi.
Etc...

C'est la vie, la mécanique n'est définitivement pas un long fleuve tranquille !

Le problème, c'est surtout quand tu achètes un nouveaux modèle qui vient de sortir. Tu essuies les platres.
Après, il y a des marques qui font beaucoup plus d'essais et de mise au point que d'autre.
BMW par exemple, mais il ne sont pas non plus sans problème. On va dire qu'ils en ont moins.
Çà explique aussi le prix.

L'électronique est en train d'envahir les motos comme les voitures au début des années 2000. Cela ne présage rien de bien

finalement il vaut mieux que l'on garde nos "vieilles" motos