L'ESTAMINET

J'espère que tes ennuis ne sont que passager et que tu referas de la moto

Pour reprendre les rennes je voie bien Joebarteam ou Milan

C'est sur que c'est un peu compliqué de trouver quelqu'un pour reprendre le flambeau

On va quand meme pas organiser une election !!!! mdrrrrr

Franck a écrit:

Pour reprendre les rennes je voie bien Joebarteam ou Milan

C'est sur que c'est un peu compliqué de trouver quelqu'un pour reprendre le flambeau

On va quand meme pas organiser une election !!!! mdrrrrr

une direction collégiale peut-être des plus anciens membres de Virage Sud et surtout comme l'a souligné Greg : qu'ils roulent régulièrement

Je me vois pas proposer une solution alors que je ne suis plus ce qui se passe ici.

Les solutions vous les avez VOUS.

Il est vrai que de se partager le "boulot" c'est quand même mieux, même si je ne m'en suis jamais plaint, j'avoue que des fois c'était lourd.

Jean-Mi, ne revient pas sur un sujet dont on a discuté à de nombreuses reprises et qui est clair et net: ceux qui ne connaissaient pas les membres évincés se sont basés sur ceux qui les connaissaient. Que leurs votes soient ou non pris en compte ça n'auraient RIEN changé.

Se partager le travail est une bonne idée, par contre pour les décisions, l'idée de base des membres clés du forum "les païlotes" qui prennent des décisions me semble rester une bonne solution.

Dimitri, il n'y a jamais eu UN chef chez VS, il y a eu deux admins, parce qu'au niveau bidouille informatique on les appelles comme ça et il y a eu le groupe "Païlotes".

Voilà mon avis pour ce qu'il vaut encore

Pourquoi évincer des motards qui peut etre comme tous le monde peut avoir une année difficile a gerer ?
Pourquoi faire une obligation de sanction quand simplement un rappel des engagements auprés du forum avec une explication peut suffir ?
C'est vrai que cette année le nombre de sorties a été suivi surtout par les nordiste des BdR, les motards de Marseille sont-ils trop loin ou les RdV trop tot des points de chutes ?
Peut etre faut-il se poser des questions avant de sanctionner ???
Re definir qui est qui et quel pouvoir sur un autre motard as-t-il, j'suis pas pour...
J'ai dis, mais je ne suis qu'un p'tit membre du forum avec mon statut vert.........

L'hiver pointe son nez en avance cette année . Des températures pas vues depuis longtemps notamment vers Orléans (-14°). Bon dans le Nord-Est, ils ont l'habitude: -22° à Mouthe dans le Doubs surnommée la petite Sibérie française

Réchaufement climatique qu'ils disent?
Qu'est ce que ça serait alors sinon?
On irait tous au skier à Ouarzazate?

Bon le record à battre pour Mouthe c'est -41° l'hiver 1985 je me rappelle le gazole des voitures figeait dans les garages

Salut à tous

l'administrateur/fondateur fantôme du site que je suis vous souhaite une excellente année 2011 avec pleins de sorties et de kms.

Nicolas gère parfaitement, je ne m'inquiète nullement et puis de toute manière je n'ai plus mon mot à dire

Pour info, le VTR sera (je l'espère) vendu au premier semestre de cette année, car ça dure depuis trop longtemps cette histoire, j'ai désormais l'impression de traîner un boulet après avoir été un boulet sur les routes

Toujours à fond dans le sport: kung fu / musculation poids du corps et yoga depuis cette année.

Au plaisir de vous croiser prochainement

@ plus et bonne route à tous

VTR

Faites pas les cons, je m'en vais dans quelques minutes à la montagne jusqu'a dimanche soir et n'aurais donc pas le NET.

Pour info, évitez de circuler dans certaines zones de Marseille ce soir a partir de 20h/21h et ce jusqu'à demain matin 6h.

4 tunnels seront fermés à la circulation.
3 concernent le chantier sur lequel j'interviens (Prado, Major et Joliette).
Des grues auto-motrice vont monter les structures qui serviront à étayer la future passerelle piétonne qui reliera l'église Saint Laurent (quartier du panier) au Fort Saint Jean.

Il y aura d'autres coupures de circulation lorsqu'il faudra poser les éléments préfabriqués en béton (bientôt) ainsi que lors du démontage de tout le matériel d'étaiement (environ 2 mois plus tard).

Donc ça risque d'être un peu le bordel pour circuler (encore plus que d'habitude quoi ).

la première opération c'est déroulée avec succés.
Notre équipe de monteurs a bossé toute la nuit pour monter et poser toute la structure métallique.

Photo prise à 1h48 ce matin il manque le dernier module à droite.
c'est la 4 voies qui va au vieux port, le fort Saint Jean est a droite, le parvis Saint Laurent à gauche et on voit dans la nuit au dessus du réverbère central, la flèche de Notre Dame de la Garde.

Prochaine coupure de circulation dans la nuit du lundi 30/07/2012 au mardi 31/07/2012 pour réaliser les opérations de réglage.
Donc pareil, des perturbations de circulation sont à prévoir.

Ducat' Moisie a écrit:

Elle est bizare ta nouvelle RSV4 Nico. Ne ne savais pas qu'ils la faisaient en jaune et noir...

Pis ta vue, c'est la version avec contrôle de stabilité, comme la mienne.

Elle à juste 6 roues de trop.

Faites pas les cons sur le Forum, je pars samedi matin jusqu'au week end suivant et n'aurais pas de connection internet.

Je ne sais même pas si je serais joignable.  

Bonnes vacances et fais des photos   

Ça y est, suis de retour.  
Presque 3000km de moto en 7 jours, le GEX se porte comme un charme.

Heureusement que je n'ai pas pris mon Italienne.  

que tu soleil

olivier.j13 a écrit:

que tu soleil

Bol incroyable avec la météo top moumoute(voir photo):  

Joebarteam a écrit:

Bonnes vacances et fais des photos

Voici quelques photos des vacances début septembre.

Je n'en ait mis que quelques une sur les 250 que j'ai prise.


Les Dolomites Italien:   












Direction le Tyrol Autrichien:




Nous voici dans le Tyrol Autrichien (Ici le Grossglockner alt: 3798m) et ses glaciers:  




Des routes de malades qui doivent être dessinées par un pilote avec une qualité de bitume à faire palir bon nombre de circuits.  
P.S. Si la végétation est rare c'est parce que ces routes sont constamment au dessus de 2000m d'Altitude:




Plutôt que de faire une épingle serrée et se faciliter le travail, en Autriche ils élargissent les courbes en construisant un pont.  
Du coup, au niveau du pilotage, ça change tout parce que tu te retrouve avec un magnifique 180° dans lequel tu poses le genoux en toute tranquillité et ce, même chargé à bloc avec les sacoches et le top case.  
Bref, le panard total ces routes!  




Allez, quelques unes des paysages traversés:  








Deuxième et dernière série demain.

Heuuuu, ça s'affiche correctement ou il faut que je diminue la résol?

La résolution est parfaite.

On dirait que ce sont des décors de cinéma. Y sommes-nous vraiment allés ? C'est trop beau pour être vrai.

Nico avec le genou et les sacoches qui frottent dans ces paysages, c'est féerique.

Merci pour cette série. A regarder sur un grand écran  

merci ça fait rêver

Sylv'1 a écrit:

On est lundi   

Désolé, journée chargée au boulot hier, je n'ai pas eu 10mn à moi.  


Alors, a moins d'y aller en barque, j'ai pas compris comment le curé faisait pour sonner les cloches. 
J'ai posé la question à quelques personnes qui m'ont toutes dit:
"Bin il attend la marée descendante".  
Ouai c'est ça, et la marmotte...
La marée dans un petit lac d'altitude. Mouarf!  




Quel plaisir de rouler sur ces routes au bitume parfait dans de tel paysage.
Cerise sur le gâteau et comme vous pouvez le constater, il n'y avait pas grand monde dessus.  




Alors là, si au départ de la montée tu ne sais pas prendre les épingles, à la fin, tu maitrises genre: "finger in the nose".
60 épingles depuis le bas!!!!  
Le mythique col du Stelvio (2758m) en Italie (frontière Austro-Italo-Suisse):




Dans sa descente coté sud, la route se fait plus large et beaucoup mieux revêtue. Du coup, les épingles deviennent des courbes serrées.  




Toujours au dessus de 2000m d'altitude, direction la Suisse:




La route qui descend du col de la Furka (2436m):




Et qui remonte ensuite au col de Grimsel (2165m):




Retour en Italie par le Grand Saint Bernard (2473m):












Retour en France par le col du petit Saint Bernard(2188m), de l'Iseran (2770m) et du Galibier (2642m):








Pour résumer:
Mise à part une première grosse étape (+ de 700km pour ma part) de liaison chiante au possible (mais ça, on le savait dès le départ et pas moyen de faire autrement à part se faire livrer les motos au dessus du lac de Garde et s'y rendre en JET privé), les autres étapes étaient du genre:

"Woua, sympa cette route!"  
"Tiens, mais c'est que ça dure longtemps ce joli tronçon!"  
"Mais ça s'arrête jamais?"  
"Wouhaouuuu!!!!"  
"Oh PUTAIN!!!!"    
"Nom de diou qu'est ce que c'est beau!!!"   
"Mais c'est quoi ces circuits routes de malades qu'ils ont chez eux?"     

A la fin de la deuxième étape dans les Dolomites, on c'est dit avec Fred:
"Là, je pense qu'on à fait le plus beau, demain, ce n'est pas possible qu'on en prenne autant dans les yeux et qu'on se fasse autant plaisir...". 
Hé bin non, le lendemain dans le Tyrol Autrichien était encore plus grandiose et les jours d'après aussi. 
Je crois qu'on à épuisé toute la liste des superlatifs pour qualifier cette sortie alors la résumer par des mots, serait pour ma part, impossible tant c'était incroyable et merveilleux. 

Voir les photos donne une petite idée des sensations, mais pas plus car on a pas cette impression d'immensité.
Ça ne retranscrit pas ce que l'on ressent quand on traverse les Dolomites au beau milieux de ses pitons rocheux dont certains dépassent largement les 1000m de verticalité absolue ou que l'on parcours le Tyrol Autrichien de col en col avec des glaciers de part et d'autre.   

Il faut y aller et le vivre pour se rendre compte de se que l'on peut vraiment éprouver.
Le sentiment que j'ai depuis que je suis rentré, et ça n'a rien a voir avec le nombre de bornes que j'ai bouffé pendant une semaine, c'est que je n'ai plus envie de rouler.  
Rectification: je n'ai plus envie de rouler, ICI!   J'ai peur d'être déçu. Et pourtant, en PACA, on habite dans une des plus belle région. 
En fait, c'est con de dire ça mais je n'aurais pas du y aller, comme ça je ne saurais pas que de tels endroits existent.  

Pour quelqu'un comme moi qui adore la montagne, c'est boulversant, ça prend les trippes.  

Des paysages magnifiques et peu de circulation: le pied  

Wouhaaaaaaaaaaaaaaaa    
Vraiment des routes superbes dans des paysages grandioses !!!
Vous avez dû vous gaver !!!  

tu y retournera et tu en trouvera d autres encore mieux

Pour faire mieux que les cinquante douze cols mythiques et les 220.000 virages... il va falloir faire une sortie avec au moins cinquante treize cols mythiques et 220.001 virages. Pas impossible, mais difficile à trouver. Comme Nico, la moto n'a pas quitté le garage depuis 3 semaines, même pas envie de re programmer une sortie. Je me contente de regarder les photos. Il nous a bien eu le Colombien avec son Stelvio et son Grossglockner. Et encore Nico ne vous a parlé que des paysages et des virages. Que dire de la nature à l'état pur et de la qualité du bitume en courbe ? Il en déjà parlé ? AH bon !!! A vrai dire on se s'en lasse pas. C'était tellement beau que les filles ne se sont presque pas plaint de n'avoir fait que de la moto pendant une semaine.

Et que dire de la qualité de l'hébergement et des restau... 

Moi je veux y retourner. Tu fais quoi Nico ce week end ?

Fred

Superbes paysages et virolos à gogo, z'avez bien du vous éclater bande de veinards !!!!

les photos sont vraiment réussies et donnent envie

Petit détail, en Italie et en Autriche il n'y a que des 1200 GS et des Harley qui roulent. Dans les épingles du Stelvio il y a de la limaille de fonte de Milwaukee c'est dire !!!

olivier.j13 a écrit:

tu y retournera et tu en trouvera d autres encore mieux

Mieux?  
Avec plus de montagnes, de cols et de virolos?  
Bin écoute, si tu connais des top spots pour rouler, je suis preneur mais là, la barre est vraiment placée très très haute.  

Je ne parle pas d'une route en particulier ou l'on aurait vite fait de se lasser, je parle d'un endroit ou d'une région entière ou quasiment toutes les routes sont topissime.

J'avais dans l'idée d'aller user mes gommard en Norvège explorer les fjords, une amie y est allée cet été (elle est partie 3 mois même au delà du cercle polaire), elle m'a raconté et me l'a déconseillé.  

Nico pour faire mieux il faut tirer sur le Kazakhstan et la Mongolie, ce n'est qu'à une encablure.
Le problème : y-a-t'il des pompes à essences tous les 300 km ?

Ducat' Moisie a écrit:

Nico pour faire mieux il faut tirer sur le Kazakhstan et la Mongolie, ce n'est qu'à une encablure.

Si je suis sur qu'il y a de jolis paysages par la bas, permet moi d'émettre un fort doute quand à la qualité du réseau routier de ces contrées.  
Ça m'étonnerai fort que les routes soient aussi bien entretenues qu'en Autriche ou en Suisse.

Pour que la recette prenne, il faut que tout les ingrédients soient là: (Paysages, qualité de l'accueil, qualité des routes, virolos à gogo, bonne ambiance et entente des participants, Road Book, etc...).
S'il en manque un seul, le soufflet ne prend pas et en ce qui nous concerne, je pense qu'il a bien pris .
Il n'est toujours pas retombé d'ailleurs...    

Ducat' Moisie a écrit:

Le problème : y-a-t'il des pompes à essences tous les 300 km ?

Hé oui, qui l'eut cru, un 800 VFR a moins d'autonomie qu'un 750 GSX-R qui dépasse les 300km .  
Par contre, je n'arriverais jamais au niveau de la Guzzi qui, avec ses 254 Litres dans le réservoir  , nous met tous minables.

254 litres ???  
J'aurais pas cru...




 

En fait c'est 254 litres d'huiles. Le Guzzi a eu un petit problème de fuite on a été obligé de refaire
quelques joints...

   

C'est bien simple, une Guzzi c'est presque aussi fiable qu'un Triple, mais plus qu'une Ducat'. C'est dire...

   

Une que j'ai prise en à BORMIO (frontière Austro-Italo-Suisse) juste pour le clin d'oeil:


C'était donc sur un édifice public, l'Italie rend hommage à ses pilotes moto.
Ce n'est pas en France que ça arriverai.