Dark Dog Moto Tour 2013 : ils sont fous !!!

Bah heureusement que je ne me suis pas inscrit cette année !!!

http://www.pole-mecanique.fr/articles/pole.mecanique/actualites/articles/_2013/le.dark.dog.moto.ajoute.de.la.terre.quand.pikes.peak.en.enleve

J'essayerai d'aller voir ça !

C'est du grand n'importe quoi...mettre une épreuve terre pour des roadster et des sportives c'est mettre les pilotes en danger...les seules bénéficiaires d'une épreuve terre ce sont les trails et encore pas tous.....

Et les supermotards!

Le programme:

Samedi 28 septembre 2013 - Saverne

Vérifications techniques et administratives (de 8h à 20h)
Parade dans les rues de la ville (18h)
Briefing général au car podium (20h)

Dimanche 29 septembre 2013 - Saverne

Vérifications techniques et administratives (de 8h à 12h)
Etape de 150 km
Deux spéciales sur route

Lundi 30 septembre 2013 - Thonon-les-Bains

Etape marathon de 500 km
Une base chrono
Deux spéciales sur route

Mardi 1er octobre 2013 - Langeac

Etape marathon de 450 km
Trois spéciales sur route
Mercredi 2 octobre2013 - Boulazac

Etape de 450 km
Trois spéciales sur route

Jeudi 3 octobre 2013 - Alès

Etape de 550 km
Une spéciale sur route
Une spéciale sur piste rallye
Un circuit vitesse de nuit

Vendredi 4 octobre 2013 - Toulon

Un circuit vitesse
Une spéciale type "Pikes Peak"
Une spéciale sur route

Samedi 5 octobre 2013 - Toulon

Une base chrono
Une spéciale sur route
Une spéciale sur route de nuit

Dimanche 6 octobre 2013 - Toulon

Remise générale des prix (10h)

Normalement, je devrai en être aussi avec Noelle  cette année

Je ne pense pas que ce soit n'importe quoi.

A partir du moment ou c'est signalé avant le départ (là en l'occurrence, plusieurs mois avant ), les pilotes ne sont pas surpris et s'adaptent aux conditions.
Libre au pilote d'ajuster sa vitesse en fonction de l'adhérence. Ça reste de la terre, il y a quand même un peu de grip. Faut pas pousser, ce n'est pas de la glace non plus.
Jusqu'à maintenant, tout se déroulait sur du bitume et il était très dur de pouvoir prétendre à la victoire si on avait pas un roadster ou une sportive (bien souvent équipée d'un grand guidon).
En mettant une spéciale sur terre, la course sera peut être plus ouverte à d'autre catégorie et effectivement, un supermot qui laisserai échapper quelques secondes sur bitume, pourrait en grappiller de grosses sur une spéciale comme celle ci.

Pour moi, le plus dangereux, c'est l'absence totale de protection dans certaine zones des spéciales.
Ça m'a horrifié l'année dernière.
On a pu le voir notamment  lors des vidéos sur "Moto-Journal TV" ou un pilote chute dans un gauche alors qu'a l'extérieur, il y a des glissière de type "guillotine" non doublées de protection (même pas une botte de paille) . Le pilote à eu énormément de chance et je pense qu'il à du aller bruler un cierge car ça aurait pu très très mal se finir.


Pareil avec Chris quand on est allé voir la spéciale de Ginasservis ou un pilote se sort pile devant nous à une bonne vitesse.
Absolument aucune protection et heureusement que le pilote est passé entre les arbres car sinon, il était démembré. 
Pour moi, ça c'est criminel et ça relève de fautes très lourdes de l'organisateur.
Après, il ne faut pas non plus tomber dans l'extrémité inverse ou là, on a plus le droit de ne rien faire mais je pense qu'entre les deux, il y a moyen de faire pas mal de chose.

Une spéciale sur terre, forcément, tu vas moins vite donc si tu chutes, tu chutes moins vite.
Tu vas casser du matos, c'est sur mais si les protections sont là, aux bon endroit et que le public n'est pas dans des zones très exposés, pour moi, ce n'est pas plus dangereux.

J'essaierai d'y être moi aussi.

La réponse de l'organisateur à propos de cette spéciale sur terre, à la Pikes Peak (ancienne version, puisque Pikes Peak n'a plus de portion de terre...)

"Je préviens quand même que la préparation de la spéciale n'est pas terminée, elle est encore en travaux.
J'étais avec Serge la semaine dernière pour un premier essai (d'où les photos et bientôt une vidéo) : trop fastoche "


Donc la spéciale sera plus "propre".
Moi ça me plait bien qu'ils fassent ce genre de spéciale  :)Mais c'est quand même pas un terrain où je serais à l'aise si je devais y rouler...

Concernant la sécurité, c'est vrai qu'il y a eu quelques loupés l'année dernière, des rails de sécurité non protégés et dangereux, idem sur la spéciale de Puget où la vision des poteaux en béton du bord de route me faisaient rendre la main (bon moi j'm'en fous je ne jouais pas le chrono, mais sur le principe c'est gênant de voir ça en spéciale de rallye moto...)
http://goo.gl/maps/VNO9a

Deux vidéos arrivent: : la spéciale de la Croix de Cronce(Haute-Loire) et celle du Pas de la Couelle (Bouches-du-Rhône)

Deux vidéos qui manquaient des reconnaissances:

Les engagés:

http://www.moto-tour.com/page/8/

Tous les horaires:

Samedi 28 septembre - Saverne

8h à 20h - Vérification techniques et administratives
20h - briefing général au car podium

Dimanche 29 septembre - Saverne / Saverne

8h à 11h - Vérification techniques et administratives
10h30 - Parade des concurrents dans les rues de la ville
148 km environ
Départs de 12h30 à 14h30
Deux spéciales sur route
Spéciale du Nideck - 2,9 km
Localisation : D218 au départ d'Oberhaslach (67)
Départ N 48°34'13 - E 7°15'53
Arrivée N 48°3540 - E 7°17'1
Départ toutes les 30 secondes
1er passage prévu de 13h20 à 15h20
Passage des concurrents au Village entre les deux spéciales à partir de 14h
2e passage prévu de 15h30 à 17h30
Retour des premiers concurrents au Village à partir de 16h15
20h - Remise des prix de l'étape du jour et briefing sur le Car Podium de l'Armée de Terre

Lundi 30 septembre - Saverne / Thonon-les-Bains (étape marathon)

776 km environ
Départs de Saverne de 3h à 5h du matin
Une base chrono
Deux spéciales sur route
Spéciale de l'Observatoire - 2,9 km
Localisation : D 41 au départ de Monnetier (74)
Départ N 46°8'55 - E 6°11'37
Arrivée N 46°8'1 - E 6°10'54
Départ toutes les 30 secondes
1er passage prévu de 13h30 à 15h30
Passage des concurrents au Village à Thonon entre les deux spéciales à partir de 14h50
2e passage prévu de 16h30 à 18h30
Retour des premiers concurrents au Village à partir de 17h50
20h - Remise des prix de l'étape du jour et briefing sur le Car Podium de l'Armée de Terre

Mardi 1er octobre - Thonon-les-Bains / Langeac

587 km environ
Départs de Thonon les Bains de 6h à 8h
Trois spéciales sur route
Spéciale des Grottes du Diable - 3,3 km
Localisation : D 41 au départ de Cruseilles (74)
Départ N 46°3'21 - E 6°6'34
Arrivée N 46°4'7 - E 6°7'12
Départ toutes les 30 secondes
Départs prévus de 7h40 à 9h40
Spéciale de la Vialle d'Estours - 2,7 km
Localisation : route communale au départ de Prades (43)
Départ N 45°1'20 - E 3°35'43
Arrivée N 45°0'26 - E 3°35'49
Départ toutes les 30 secondes
1er passage prévu de 15h20 à 17h20
Passage des concurrents au Village à Langeac entre les deux spéciales à partir de 15h55
2e passage prévu de 17h10 à 19h10
Retour des premiers concurrents au Village à partir de 17h50
20h - Remise des prix de l'étape du jour et briefing sur le Car Podium de l'Armée de Terre

Mercredi 2 octobre - Langeac / Boulazac

415 km environ
Départs de Langeac de 6h45 à 8h45
Trois spéciales sur route
Spéciale de la Croix de Cronce - 3,1 km
Localisation : D 4 au départ de Saint Cirgues (43)
Départ N 45°8'7 - E 3°23'40
Arrivée N 45°7'7 - E 3°22'59
Départ toutes les 30 secondes
Départs prévus de 7h30 à 9h30
Spéciale du Buis - 3,2 km
Localisation : D 69 au départ de Sarliac sur l'Isle (24)
Départ N 45°13'33 - E 0°52'17
Arrivée N 45°13'34 - E 0°54'7
1er départ prévu de 13h15
Départs toutes les 30 secondes
1er passage prévu de 13h10 à 15h10
Passage des concurrents au Village à Boulazac entre les deux spéciales à partir de 13h40
2e passage prévu de 15h15 à 17h15
Retour des premiers concurrents au Village à partir de 15h40
20h - Remise des prix de l'étape du jour et briefing sur le Car Podium de l'Armée de Terre

Jeudi 3 octobre - Boulazac / Alès

484 km environ
Départs de Boulazac de 7h50 à 9h50
Une spéciale sur route
Une spéciale sur piste rallye
Une spéciale sur circuit de vitesse en nocture
Spéciale de Coursac - 2,5 km
Localisation : D 4 au départ de Coursac (43)
Départ N 45°8'33- E 0°40'33
Arrivée N 45°7'45 - E 0°40'1
Départ toutes les 30 secondes
Départs prévus de 8h10 à 10h10
CH Assistance à Cayrols (15) de 11h20 à 13h30
Spéciale sur la Piste Rallye d'Alès - 2 km
Localisation : piste privée du Pôle Mécanique
Saint Martin de Valgalgues (30)
Départs prévus de 17h à 19h

Vendredi 4 octobre - Alès / Toulon

373 km environ
1ers départs d'Alès de 7h50 à 9h50
Une spéciale sur circuit de vitesse
Une spéciale façon « Pikes Peak »
Spéciale sur le circuit de vitesse d'Alès - 5 tours
Localisation : piste privée du Pôle Mécanique
Saint Martin de Valgalgues (30)
Départs prévus à partir de 9h par série de 30 pilotes
Spéciale de Mercoirol - 4 km
Localisation : piste privée à Laval - Pradel (30)
Départ N 44°12'18 - E 4°4'34
Arrivée N 44°12'31 - E 4°4'45
Spéciale mixte bitume et terre
Départ toutes les minutes
Départs prévus de 9h45 à 11h45
CH Assistance à Malaucène (84) de 12h15 à 14h45
Arrivée des premiers concurrents au village à Toulon à partir de 16h50
20h - Remise des prix de l'étape du jour et briefing sur le Car Podium de l'Armée de Terre

Samedi 5 octobre - Toulon / Toulon

460 km environ
1er départ des plages du Mourillon de 6h45 à 8h45
Trois spéciales sur route
Spéciale du Pas de la Couelle - 3,9 km
Localisation : D 12 au départ de Saint Zacharie (83)
Départ N 43°23'59 - E 5°41'29
Arrivée N 43°24'24 - E 5°40'49
Départ toutes les 30 secondes
Départs prévus de 8h30 à 10h30
Spéciale de Pourrières - 3,1 km
Localisation : D 23 au départ de Pourrières (83)
Départ N 43°31'19 - E 5°44'2
Arrivée N 43°32'26 - E 5°44'1
Départs toutes les 30 secondes
1er départ prévu de 9h à 11h
Passage des concurrents au Village à Boulazac entre les deux spéciales à partir de 11h15
2e passage prévu de 13h30 à 15h30
Arrivée des premiers concurrents au Village à Toulon partir de 16h
20h - Remise des prix de l'étape du jour et briefing sur le Car Podium de l'Armée de Terre

Dimanche 6 octobre - Toulon / Toulon

37 km environ
1départs du village de 8h30 à 10h30
Une spéciale sur route
Spéciale du Mont Faron (3,2 km)
Localisation : Route du Fanon au départ de Toulon (83)
Départ N 43°8'18 - E 5°56'38
Arrivée N 43°8'42 - E 5°57'31
Départ toutes les 30 secondes
Départs prévus de 9h à 11h

3 de mes potes seront commissaires sur le parcours du vendredi 4 octobre...

Joebarteam a écrit:

http://video.motoetmotards.com/video-269-will-affronte-adrien-chareyre--sur-l-incroyable-speciale-pikes-peaks-du-ddmt-2013

Encore une vidéo qui confirme ce que je pense d'eux: ce sont des destructeurs de bécanes.
Aucun respect pour la mécanique.  

J'aime bien leur délire mais merde! Arrêtez de tout casser!

Il a bien morfler qd même le Will.  

Tous les résultats de hier:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes3_1.pdf

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes4_2.pdf

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes5_2.pdf

Au général:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genetape2_1.pdf

La spéciale 6 aujourd'hui:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes6.pdf

Les deux autres spéciales de mardi:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes7.pdf

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes8.pdf

Le général:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genetape3.pdf

http://www.moto-tour.com/page/article/53/

La spéciale 9:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes9.pdf

http://www.moto-tour.com/page/article/54/

http://www.moto-tour.com/page/article/55/

Les spéciales 10&11:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes10.pdf

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes11.pdf

Au général:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genetape4_1.pdf

Denis Bouan est vraiment un extra terrestre    

Il est très fort, c'est sur.
Mais maintenant, quand tu vois la façon dont il prépare le DDMT, c'est vraiment un pro qui ne laisse rien au hasard.
Il reconnait toutes les spéciales avec une camera et se les repasse plein de fois en vidéo jusqu'à les connaitre par coeur.
Il sait ce qu'il y a dans un virage aveugle, si ça s'ouvre, se resserre et ce qu'il y a après, un droite, un gauche...donc il est placé en fonction et la différence, elle se fait là. Pareil pour sa compagne Barbara.

Fait une route à vue pour la première fois et fait la après 10 passages, tu verras que tu ira beaucoup plus vite et beaucoup plus propre, c'est une évidence.

Et je ne parle pas des moyens logistique.

Bien sur, ça ne fait pas tout car même si j'y mettais les moyens, je n'arriverai jamais à son niveau.  

La spéciale 12:

http://www.moto-tour.com/medias/result_sheets/DDMT_genes12.pdf

Milan a écrit:

Il est très fort, c'est sur.
Mais maintenant, quand tu vois la façon dont il prépare le DDMT, c'est vraiment un pro qui ne laisse rien au hasard.
Il reconnait toutes les spéciales avec une camera et se les repasse plein de fois en vidéo jusqu'à les connaitre par coeur.
Il sait ce qu'il y a dans un virage aveugle, si ça s'ouvre, se resserre et ce qu'il y a après, un droite, un gauche...donc il est placé en fonction et la différence, elle se fait là. Pareil pour sa compagne Barbara.

Fait une route à vue pour la première fois et fait la après 10 passages, tu verras que tu ira beaucoup plus vite et beaucoup plus propre, c'est une évidence.

C'est clair que c'est un pro... c'est son métier de connaître chaque gravillon des spéciales. Et il le fait sacrément bien.
Il a les moyens de faire ses reconnaissances + une équipe au top + un savoir faire exceptionnel...

Par contre, j'ai lu que Patrick Curtat, actuellement 10ème au scratch, a fait le choix de ne pas faire de reconnaissances et pilote donc à vue ! Bravo !  

Sylv'1 a écrit:

Par contre, j'ai lu que Patrick Curtat, actuellement 10ème au scratch, a fait le choix de ne pas faire de reconnaissances et pilote donc à vue ! Bravo !  

      
Alors là, effectivement, c'est très très fort. Chapeau!  


"Le pilotage à vue", c'est ce que devrait être l'essence même des rallyes routiers. Sinon, autant rester sur circuit.

Oui c'est aussi ce que je pense.
Sinon il faut faire du circuit au des courses de côte.

Il me semble bien que c'est à cause de cela que Sergeï avait arrêté de faire le Moto Tour, il faisait partie de ceux qui souhaitaient que les reconnaissances soient interdites pour tout le monde